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Erweiterte Informationen rund um Bahnhöfe und Haltestellen unter www.3-loewen-takt.de

(NL/9754437532) Kann ich mein Fahrrad an der Haltestelle sicher abstellen? Wo befindet sich am Zielort der Busbahnhof oder der Taxistand? Wie finde ich mich im Bahnhof zurecht? Diese und andere Fragen beantwortet das neue Serviceportal des 3-Löwen-Takt

Ob mit dem Bus, dem Auto, dem Zug oder dem Fahrrad, eine gute Planung erleichtert die Mobilität. Für Nutzer des Öffentlichen Personennahverkehrs ÖPNV steht jetzt eine Datenbank im Netz zur Verfügung, die umfangreiche Informationen zu verschiedenen Service- und Angebotsleistungen an Bahnhöfen und Haltestellen bereithält.
So unterschiedlich die Mobilitätsbedürfnisse der Menschen sind, so unterschiedlich sind die Fragestellungen die im Zusammenhang mit der Nutzung von Bussen und Bahnen stehen. Kann ich mein Fahrrad an der Haltestelle sicher abstellen? Wo befindet sich am Zielort der Busbahnhof oder der Taxistand? Wie finde ich mich im Bahnhof zurecht? Welche Serviceeinrichtungen wie Wartebereich, Café, Kiosk oder Gepäckservice befinden sich im Bahnhof? Diese und andere Fragen beantwortet zukünftig die neue Stationsdatenbank des 3-Löwen-Takts. Über 1000 Bahnhöfe und Haltepunkte in Baden-Württemberg sind in einer Datenbank unter http:// www.3-loewen-takt.de zusammengefasst und geben einen Überblick über wichtige Angebots- und Serviceleistungen vor Ort, eine Besonderheit dabei: die Situation vor Ort ist direkt durch entsprechende Originalbilder ersichtlich.
Von der Stationsdatenbank kann direkt auf die Fahrplanauskunft http://www.efa-bw.de zugegriffen werden, der direkte Zugriff aus der Fahrplanauskunft soll möglichst rasch umgesetzt werden.
Zur Erleichterung der Orientierung ist ein Großteil der Stationen bereits mit einem Lageplan versehen. Bis zum Ende dieses Jahres werden diese Daten komplett sein und so einen Überblick über den Bahnhof und seine Umsteigemöglichkeiten geben. Ein weiterer Servicebaustein ist die Dialogmöglichkeit mit den Menschen in Baden-Württemberg. Anregungen und Hinweise zu den vorhandenen Leistungen in den Stationen, können einfach und bequem auf Knopfdruck abgeben werden. Wir freuen uns, dass wir mit diesem Service mögliche Zugangs- und Nutzungshemmnisse gegenüber Bussen und Bahnen ausräumen können und versprechen uns einen weiteren Anstieg von Fahrgästen für den ÖPNV, sagt Bernd Klingel, Geschäftsführer der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg mbH.

Über den 3-Löwen-Takt

Seit 1999 wirbt das Land Baden-Württemberg mit dem Logo 3-Löwen-Takt für den Nahverkehr. Dabei wird das veränderte Mobilitätsverhalten der Menschen berücksichtigt und neben dem Zugang zum ÖPNV u. a. auch der Radverkehr unterstützt. Alle Informationen rund um die Angebots- und Serviceleistungen erhalten Sie unter http://www.3-loewen-takt.de

Kontakt:
Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg
Sonja Haas
Wilhelmsplatz 11
70182 Stuttgart
0711-23991-266
haas@nvbw.de
www.nvbw.de

Tags: 3-Löwen-Takt, Auto, Baden Württemberg, Bahn, Bahnhof, BerndKlingel, caf, Datenbank, efa bw, fahrplanauskunft, fahrrad, gep, Kiosk, ÖPNV, Personennahverkehr

Energieoptimaler Bahnverkehr – auf dem Weg zum sparsamen 1-Liter-Zug

(ddp direct) Nicht nur der Verkehr auf der Straße, auch die Bahn der Zukunft soll immer weniger Energie verbrauchen. Hocheffiziente Antriebe, eine verbesserte Fahrtechnik und die konsequente Stromrückgewinnung beim Bremsen haben ein klares Ziel: den sogenannten „1-Liter-Zug“. Eine aktuelle Studie des VDE zeigt eine Reihe von wirksamen Einsparmöglichkeiten für den Bahnverkehr der Zukunft auf. Demnach lassen sich Effizienzverluste vor allem durch die Verbesserung der Wirkungsgrade vermeiden. Das fängt schon bei einer verlustarmen Stromerzeugung an. Weitere Möglichkeiten sind eine ökonomische Fahrweise, an die Außentemperatur besser angepasste Klimaanlagen und ein Bordnetz, das die eingespeiste Energie optimal nutzt.

Die VDE-Studie empfiehlt: Energieverluste reduzieren durch den Einsatz neuer Technologien und im gesamten Bahnsystem den Energieeinsatz zu optimieren. Dabei stehen viele technische Entwicklungen noch am Anfang: der getriebelose Antrieb, mobile Energiespeicher, der Ersatz herkömmlicher Transformatoren durch Umrichter mit Hochspannungs-Halbleitern, Supraleitende Trafos oder Mittelfrequenz-Trafos sind bei den heutigen Energiepreisen noch selten wirtschaftlich einsetzbar. Weil hier noch ungenutzte Potentiale liegen, empfiehlt der Technologieverband der Bahnindustrie und Hochschulen, solche Entwicklungsanstrengungen zu bündeln und sie gezielt staatlich zu fördern. Da die Zeitspanne von der Entwicklung von Innovationen bis zur Umsetzung in die betriebliche Praxis sehr lang ist, sollten die entsprechenden Initiativen möglichst rasch in die Wege geleitet werden.

Für die Redaktion: Die VDE-Studie “Energieoptimaler Bahnverkehr auf dem Weg zum 1-Liter-Zug. Potenziale und Prioritäten auf der Basis von Zahlen und Fakten” wurde von Experten der Energietechnischen Gesellschaft im VDE verfasst und ist auf der VDE-Website ( www.vde.com ) für 250 Euro erhältlich. Für VDE-Mitglieder und Journalisten ist sie kostenlos. Nähere Informationen zum VDE unter www.vde.com .

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http://shortpr.com/bfyomp

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http://www.themenportal.de/wirtschaft/vde-studie-stellt-energieeffizienz-der-bahn-auf-den-pruefstand-19556

Der Verband der Elektrotechnik Elektronik und Informationstechnik (VDE) ist mit 36.000 Mitgliedern (davon 1.300 Unternehmen, 8.000 Studierende, 6.000 Young Professionals) und 1.100 Mitarbeitern einer der großen technisch-wissenschaftlichen Verbände Europas. Der VDE vereint Wissenschaft, Normung und Produktprüfung unter einem Dach. VDE-Tätigkeitsfelder sind der Technikwissens-transfer, die Forschungs- und Nachwuchsförderung der Schlüsseltechnologien Elektrotechnik, Elektronik und Informationstechnik und ihrer Anwendungen. Die Sicherheit in der Elektrotechnik, die Erarbeitung anerkannter Regeln der Technik als nationale und internationale Normen, Prüfung und Zertifizierung von Geräten und Systemen sind weitere Schwerpunkte. Das VDE-Zeichen, das 63 Prozent der Bundesbürger kennen, gilt als Synonym für höchste Sicherheitsstandards. Die Technologiegebiete des VDE: Informationstechnik, Energietechnik, Medizintechnik, Mikroelektronik, Mikro- und Nanotechnik sowie Automation.

Kontakt:
VDE Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik e. V.
Melanie Unseld
Stresemannallee 15
60596 Frankfurt am Main
069 6308-461
melanie.unseld@vde.com
http://www.vde.com

Tags: 1 liter, Bahn, Effizienz:, Energie, herk, ngt, stromrückgewinnung, VDE-Studie, Verkehr

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(ddp direct) Nicht nur der Verkehr auf der Straße, auch die Bahn der Zukunft soll immer weniger Energie verbrauchen. Hocheffiziente Antriebe, eine verbesserte Fahrtechnik und die konsequente Stromrückgewinnung beim Bremsen haben ein klares Ziel: den sogenannten „1-Liter-Zug“. Eine aktuelle Studie des VDE zeigt eine Reihe von wirksamen Einsparmöglichkeiten für den Bahnverkehr der Zukunft auf. Demnach lassen sich Effizienzverluste vor allem durch die Verbesserung der Wirkungsgrade vermeiden. Das fängt schon bei einer verlustarmen Stromerzeugung an. Weitere Möglichkeiten sind eine ökonomische Fahrweise, an die Außentemperatur besser angepasste Klimaanlagen und ein Bordnetz, das die eingespeiste Energie optimal nutzt.

Die VDE-Studie empfiehlt: Energieverluste reduzieren durch den Einsatz neuer Technologien und im gesamten Bahnsystem den Energieeinsatz zu optimieren. Dabei stehen viele technische Entwicklungen noch am Anfang: der getriebelose Antrieb, mobile Energiespeicher, der Ersatz herkömmlicher Transformatoren durch Umrichter mit Hochspannungs-Halbleitern, Supraleitende Trafos oder Mittelfrequenz-Trafos sind bei den heutigen Energiepreisen noch selten wirtschaftlich einsetzbar. Weil hier noch ungenutzte Potentiale liegen, empfiehlt der Technologieverband der Bahnindustrie und Hochschulen, solche Entwicklungsanstrengungen zu bündeln und sie gezielt staatlich zu fördern. Da die Zeitspanne von der Entwicklung von Innovationen bis zur Umsetzung in die betriebliche Praxis sehr lang ist, sollten die entsprechenden Initiativen möglichst rasch in die Wege geleitet werden.

Für die Redaktion: Die VDE-Studie “Energieoptimaler Bahnverkehr auf dem Weg zum 1-Liter-Zug. Potenziale und Prioritäten auf der Basis von Zahlen und Fakten” wurde von Experten der Energietechnischen Gesellschaft im VDE verfasst und ist auf der VDE-Website (www.vde.com) für 250 Euro erhältlich. Für VDE-Mitglieder und Journalisten ist sie kostenlos. Nähere Informationen zum VDE unter www.vde.com.

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VDE Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik e. V.
Melanie Unseld
Stresemannallee 15

60596 Frankfurt am Main
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E-Mail: melanie.unseld@vde.com
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Industrietaugliche Wireless Router und breite Projekterfahrung bei der drahtlosen und drahtgebundenen Datenkommunikation

Bern/Niederwangen, 10. April 2013 – Der Kommunikationsspezialist NetModule bietet kompakte mobile Router für Fahrzeugnetze und zur Anbindung von Automaten und Anzeigesystemen. Mit EN50155 und e1 Zulassung zielen sie auf Anwendungen in Zügen und Bussen ab. Die Router unterstützen die modernen Mobilfunkstandards LTE/4G, UMTS/HSPA+/3G und GPR/EDGE und ermöglichen Erweiterungen wie WLAN 801.11 b/g/n und GPS. Ihr modularer Aufbau erlaubt die individuelle Konfiguration je nach Kundenanforderung zum Serienpreis. Die vierte Router-Generation von NetModule beinhaltet technisch ausgereifte Funktionen, die in unterschiedlichen Projekten – u.a. bei den Verkehrsbetrieben Luzern (VBL) und den Verkehrsbetrieben Hamburg-Holstein (VHH) bereits zum Tragen kommen. Dazu verweist der Kommunikationsspezialist auf breite Projekterfahrung im öffentlichen Verkehr und bei Digital Signage sowie beim Roll-Out von entsprechenden Geräten.

Topaktuell im Programm ist der Wireless “Railway Router” NB3700 mit VoIP Integration, die auch Notrufe über das Mobilfunknetz und WLAN problemlos ermöglicht. Damit ist der NB3700 bereits auf zukünftige Anforderungen der Deutschen Bahn vorbereitet, die eine durchgängige Ausstattung der Züge mit VoIP anstrebt. Speziell für Railway Anwendungen konzipiert, erfüllt der Router die höchsten Sicherheitsanforderungen der Bahnnorm EN50155 T3 (-25°C bis +70°C) und EN50155, CEN/TS 45545 sowie Schock- und Vibrationsfestigkeit gemäß MIL STD 810F. Der mobile Internetzugang erfolgt über das integrierte 3G/4G Modem. Als Besonderheit bündelt der NB3700 mehrere 3G/4G Kanäle und verteilt den Datenverkehr auf diese – und erzielt somit eine deutlich höhere Datenrate. Neben GSM/GRPS/EDGE, high-speed UMTS/HSPA und LTE/4G bietet der Router auch WLAN Client und Access Point Funktionalität an. Typische Einsatzbereiche des Routers sind die Übermittlung von Fahrgastinformationen und Daten für den elektronischen Zahlungsverkehr beim On-Board Ticketing, Condition Monitoring, Datalogging von Betriebsdaten sowie als WLAN Access Point für die Passagiere.

Für mobile Anwendungen in Bus und Tram ist der Router NB2700 konzipiert, der branchenübliche Normen wie 72/235/EWG (e1) für Busse und andere Straßenverkehrsmittel einhält. Er ermöglicht den schnellen und zuverlässigen Internetzugriff über UMTS oder LTE. Neu ist auch hier die VoIP (Voice-over-IP)-Funktion, die in Kombination mit dem GSM-Gateway Notrufe standortunabhängig aus dem Fahrzeug ermöglichen. Hauptanwendungen des Routers sind die Übermittlung von Fahrgastinformationen und Werbung, Übertragung von Daten zur bargeldlosen Zahlung an Ticketautomaten, die Übertragung von Videodaten von Überwachungskameras und sonstigen Betriebsdaten. Durch die integrierte WLAN Access Point Funktionalität eignet sich der Router ideal für Transportunternehmen, die ihren Fahrgästen einen Internetzugang bieten möchten. Die Nutzung moderner VPN Technologien garantiert ein unterbrechungsfreies und transparentes Umschalten zwischen den verschiedenen Kommunikationskanälen.

Besonderheit bei den Routern NB3700 und NB2700 ist das “Mobile IP” Protokoll: Der mit dem Home Agent von Ciscos IOS kompatible Mobile IP Agent sichert problemlose Verbindungen zwischen NetModule Routern und solchen von Drittherstellern. Das Mobile IP Protokoll sorgt dafür, dass VPN Tunnels und andere Anwendungen nichts von automatischen Technologiewechseln (z.B. von Mobilfunk auf PWLAN) mitbekommen.

Für stationäre Anwendungen bietet NetModule den Industrie-Router NB1600-LTE mit Funktionen zur Datenerfassung, Steuerung, Protokollumsetzung, lokale Datenverarbeitung und -speicherung. Der NB1600-LTE verbindet im Verkehrswesen zuverlässig Ticketautomaten und Verkehrsleitsysteme, in der Industrie ermöglicht er sichere kostengünstige Fernwartungslösungen, im Handel eingesetzt überträgt er verschlüsselt die Daten von Geldausgabeautomaten und Digital Signage Systemen. Für den schnellen Internetzugang via Mobilfunknetz hat er ein 2G/3G+/4G Modem integriert. Von GPRS bis LTE werden alle Dienste unterstützt wobei automatisch der schnellste genutzt wird.

Über NetModule AG (www.netmodule.com ):
Die NetModule AG ist auf die Integration von Kommunikations- und Internet-Technologien in Embedded Systeme spezialisiert. Das Angebot umfasst umfangreiche Dienstleistungen für Software und Hardware-Entwicklung sowie Hardware-Plattformen, Software-Frameworks und Produkte aus der eigenen Schmiede. Das 1998 gegründete Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Bern/Schweiz, weitere Büros existieren derzeit in Basel, Winterthur sowie in Frankfurt. Von hier aus bedient NetModule den zentraleuropäischen Markt (D, A, I und Osteuropa). Eine Tochtergesellschaft in Hongkong unterstützt die Sourcing Aktivitäten in Fernost und dient als Sprungbrett für die Vermarktung der Produkte und Services in China. Zu den Kunden zählen u.a. Siemens, Avaya, Philips, ABB, Vodafone, Swisscom, DB, SBB und MAN.

Kontakt:
NetModule AG
Jürgen Kern
Meriedweg 11
3172 Niederwangen
+41 (0)31/ 985 25 10
juergen.kern@netmodule.com
http://www.netmodule.com

Pressekontakt:
Agentur Lorenzoni GmbH, Public Relations
Beate Lorenzoni-Felber
Landshuter Straße 29
85435 Erding
+49 8122 55917-0
beate@lorenzoni.de
http://www.lorenzoni.de

Tags: Bahn, Digital-Signage, Internetzugang, Kommunikation, mil std 810f, NetModule, ÖPNV, uitp, vbl, wireless router

Die Fahrplan-App “Get Me Out!” für das iPhone zeigt alle Abfahrten in der Nähe.

Die Erfurter App-Agentur WeLoveApps veröffentlichte am 22.02.2013 ihre neue App “Get Me Out!”.

Viele kennen die Situation: Man möchte die öffentlichen Verkehrsmittel nutzen, kennt aber die nächsten Abfahrtszeiten nicht. Das Öffnen von Fahrplänen über die Internetseiten des regionalen Anbieters ist ein Lösungsweg, der aber oft mit einigen Mühen und etwas Zeit verbunden ist. Auf jeden Fall keine Sache, die man beiläufig erledigen kann. Für Besitzer eines iPhones gehört mit der App “Get Me Out!” zumindest letzteres endlich der Vergangenheit an.

Nach dem Öffnen der App wird der Standort des Nutzers automatisch bestimmt. Get Me Out! erkennt also, in welcher Stadt und in welchem Viertel der Nutzer sich gerade befindet. Nach wenigen Sekunden werden die 10 nächsten Haltestellen mit den dazugehörigen Linien und Abfahrtszeiten angezeigt.

Die App funktioniert ohne lästige Eingaben. Ideal, um mal eben nebenbei zu schauen, wann die nächste Bahn oder der Bus fährt. In fremden Städten erleichtert zudem die Kartenfunktion mit Routen speziell für Fußgänger das Finden der richtigen Haltestelle.

Get Me Out! funktioniert in allen großen deutschen Städten, aber auch in ländlichen Regionen.

Die App ist zum Preis von 1,79 EUR im deutschen Apple AppStore exklusiv für iPhone zu beziehen.

Link zu WeLoveApps
Link zur Produktseite fahrplan-app.de
Link zur Facebook-Page

App-Entwicklung für iOS und Android in Erfurt, Thüringen

Kontakt:
WeLoveApps
Martin Reichl
Andreasstr. 37
99084 Erfurt
036134190990 / 015771427199
reichl@weloveapps.de
http://weloveapps.de

Tags: abfahrten, Bahn, fahrplan, Haltestelle, iPhone, iphones, nger, ÖPNV, Reichl, Reisen, stige, straßenbahn, Tram, ubahn, uhrzeit

Beate Kähler ist die neue Partnerin des Silvia Fauck Liebeskummercoaching in Schleswig-Holstein

Das Konzept des Silvia Fauck Liebeskummercoaching ist ein Erfolgsmodell. Bundesweit wird ihre Methode in 29 Liebeskummerpraxen sowie in Österreich und der Schweiz angeboten. Neueste Partnerin in Deutschland ist Beate Kähler, die nun für Kiel und Umgebung ihre Liebeskummerpraxis eröffnet hat.

Silvia Fauck ist die führende deutsche Liebeskummerexpertin. Sie erkannte schon vor langer Zeit, dass Liebeskummer viel mehr als nur ein seelischer Zustand ist, der oftmals belächelt wird. Durch ihre langjährige Praxis und die vielen damit verbundenen Erfahrungen, entwickelte sie die erfolgreiche Methode des “Silvia Fauck Liebeskummer Coaching”.

Neueste Partnerin für Kiel und Umgebung ist Beate Kähler (54). Die gelernte Arzthelferin und zweifache Mutter, weiß was es heißt Liebeskummer zu haben. “Die Scheidung von meinem ersten Ehemann war schwierig und belastend. Damals hätte ich mir Hilfe gewünscht aber ein nichtärztlicher Coach war nicht zu finden. Freunde halfen und unterstützten mich für eine gewisse Zeit, aber meist war ich allein” beschreibt Beate Kähler ihre Situation.

“Dann lernte ich meinen jetzigen Ehemann im Internet kennen und wir führten über ein Jahr eine Fernbeziehung, die aber den Belastungen nicht standhielt und zerbrach. Ich hatte das Gefühl, mein Leben ist vorbei. Depressionen, Schlaflosigkeit, Herzschmerz – alle Symptome einer schweren psychischen Belastungsreaktion stellten sich ein. Das komplette Bild eines schweren Liebes- kummers. Nie hätte ich gedacht, dass Liebeskummer so schmerzhaft sein kann und einen Menschen, der schon einiges erlebt hat und mit beiden Beinen im Leben steht so aus der Bahn werfen kann,” berichtet sie weiter.

Doch Beate Kähler gibt nicht auf. Sie kämpft, so wie in ihrer Überlebenshymne “I will survive” von Gloria Gaynor. Eine befreundete Entspannungspädagogin unterstützt sie und hilft ihr über diese schwere Zeit. Nach vielen Monaten ist sie wieder in der Lage ein normales Leben zu führen und beschließt, Menschen zu helfen, die sich einer ähnlichen Lebenssituation befinden.
“Liebeskummer ist ein seelischer Ausnahmezustand, die Seele weint und hat sich einen Schleier umgelegt. Ich möchte den Menschen, die zu mir kommen Hilfe bieten diesen Schleier von der Seele zu nehmen, sie ernst nehmen in ihrem Schmerz und ihnen helfen die eigenen Ressourcen und Kräfte zu aktivieren damit sie wieder positiv und freudig das Leben annehmen können”, beschreibt Beate Kähler ihre Motivation.

Menschen, die den Weg zu Beate Kähler in die Liebeskummerpraxis finden, können sich mit ihren Anliegen in guten Händen wissen. Beate Kähler ist ausgebildete Entspannungspädagogin, Klangschalentherapeutin und Reikimeisterin. Sie leitet in Kiel Seminare für autogenes Training und progressive Muskelentspannung. Derzeit absolviert sie die Ausbildung zum psychologischen Berater/Heilpraktiker für Psychotherapie, die im Sommer 2013 beendet sein wird. Mit ihrem zweiten Ehemann ist sie jetzt glücklich verheiratet.

So erreicht man Beate Kähler und das Silvia Fauck Liebeskummer Coaching Kiel:
Coaching Beate Kähler, Tiroler Ring 53, 24147 Kiel
Telefon 0160 698 22 55, BeaKaehler@t-online.de, www.liebeskummer-kiel.de

Mehr zur Liebeskummerpraxis unter www.liebeskummer-praxis.de

Bildrechte: Liebeskummerpraxis/Kähler

Beate Kähler ist die neue Partnerin des erfolgreichen Silvia Fauck Liebeskummercoaching und hat nun für Kiel und Umgebung die Liebeskummerpraxis eröffnet.

Kontakt:
Liebeskummerpraxis
Beate Kähler
Tiroler Ring 53
24147 Kiel
0160 6982255
beakaehler@t-online.de
http://www.liebeskummer-kiel.de

Pressekontakt:
koemm PR
Sandrina Koemm
Galvanistrasse 15
10587 Berlin
0176 70353503
liebeskummerpraxis@koemm-pr.de
http://www.koemm-pr.de

Tags: Bahn, Beate, Beratung, Coaching, Fauck, gloria gaynor, Hilfe, hler, kahler, Kiel, kiel und umgebung, Liebeskummer, Liebeskummerpraxis, Praxis, schleswig-holstein, Silvia

Der Bus & Bahn-Begleitservice des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB) wurde im September 2012 wieder aufgenommen. Das Land Berlin unterstützt diese Dienstleistung über das neu eingeführte Arbeitsmarktinstrument der FAV (Förderung von Arbeitsverhältnissen nach § 16e. SGB II).

Aus diesen Grund machte Senatorin Kolat beim VBB- Begleitservice am 25.12.2012 einen Feiertagsbesuch. Aus einer eigenen Tradition besucht Senatorin Kolat an Feiertagen Menschen, die grade über die Festtage zum Jahresende arbeiten müssen.

Im Februar 2012 war die Senatorin Dilek Kolat noch der Meinung, dass die öffentliche Beschäftigung nicht dazu da sei, soziale Projekte auf lange Sicht zu finanzieren. Für eine dauerhafte Finanzierung durch den öffentlichen Haushalt sei sie als Senatorin für Arbeit jedoch nicht zuständig. Andere Politiker, wie die sozialpolitische Sprecherin der Grünen, Jasenka Villbrandt:forderten: “In Bezug auf Inklusion und Mobilität von Behinderten muss ein Umdenken erfolgen”, sagt sie. Es gehe nicht mehr um Sondermaßnahmen. “Die Mobilität aller muss gesichert werden. Und das sollte über den ordentlichen Haushalt finanziert werden.”

Der Begleitservice hat sich bewehrt und eine Vorbildfunktion. Die Städte Brandenburg an der Havel, Frankfurt am Main und Cottbus haben das Projekt eingeführt. Die ehemaligen ÖBS-Mitarbeiter erhielten damals ein Entgelt von monatlich 1.300 Euro. Heute sind die Mitarbeiter von VBB- Begleitservice sehr viel schlechter gestellt, da sie über das JobCenter finanziert werden. Der Begleitservice ist sehr beliebt: Es werden über 50 Begleitungen pro Tag in Anspruch genommen. Der Bedarf ist da, weshalb werden nicht richtige Beschäftigungsverhältnisse eingegangen, wo ein entsprechendes Gehalt für diese wertvolle Arbeit gezahlt wird. Irgend wann muss die Spirale des Lohndumpings nach unten aufhören. Es kann nicht sein, dass immer mehr Arbeitsplätze im 1 EUR- Jobberbereich geschaffen werden, weil man sparen will.

Siehe auch: http://stuttgarter-presseportal.de/dienstleistungen/der-andere-begleitservice-715

Trivedi
Zoe Trivedi
Uhlandstr. 32

10719 Berlin
Deutschland

E-Mail: zoe.trivedi@yahoo.de
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Telefon: 0157-7491872

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Tags: Arbeit, Bahn, Begleitservice, Berlin, Berlin-Brandenburg, brandenburg an der havel, Kolat, projekt, SGB II, vbb

Ab 01.04.2013: bis zu 3 x täglich ab Bamberg
Bamberg – Flughafen Nürnberg in weniger als 1 Stunde
Preise ab 6,60 Euro, im Schnitt immer 40 Prozent günstiger als die Bahn
Auch einen Anschluss an die Route München Flughafen

Bamberg 30.11.2012 – Mit der Verbindung Bamberg – Nürnberg Flughafen erweitert die Firma Bus and Fly am Montag, den 1. April 2013 ihr Busliniennetz im Großraum Nürnberg. Die neue Route der Firma Bus and Fly verbindet dann Bamberg mit dem Nürnberger Flughafen und bietet damit eine günstigere, schnellere und entspannendere Alternative zu Bahn und Auto. Von Nürnberg besteht zudem Anschluss an eine weitere Bus and Fly-Linie die zum Flughafen der Landeshauptstadt führt. Alle Fahrten sind online unter www.busandfly.com und am Flughafen Nürnberg buchbar.

“Wir freuen uns sehr, dass Bus and Fly ab dem 01.04.2013 als regionales Fernbusunternehmen von Bamberg aus bis zu drei Mal täglich, direkt und preisgünstig Flughafen Nürnberg ansteuert. Wir hoffen, dass auch diese neue Linie so erfolgreich sein wird, wie die bestehenden!”, so Natalya Berdichevska, Geschäftsführerin der Firma Bus and Fly.

Fahrzeiten und Fahrplan
Von Bamberg fährt Bus and Fly zum Flughafen Nürnberg in weniger als 1 Stunde. Für die Gesamtstrecke der Anschlussfahrt von Nürnberg zum Flughafen München benötigt Bus and Fly rund 1,5 Stunden. Unser Fahrplan ermöglicht unseren Kunden von Bamberg aus die Ryanair Flüge zu erreichen. Es gibt täglich eine Früh-, Mittags- und Abendsfahrt.

Fahrpreise
Auch auf diese Linie ist eine Fahrt mit den komfortablen Bussen bzw. Minibussen erheblich günstiger als eine Fahrt mit dem Pkw oder der Bahn. Grundsätzlich gilt: Je eher die Fahrgäste buchen, desto günstiger fahren sie mit Bus and Fly. So bietet Bus and Fly zum Linienstart wieder zahlreiche Sparpreise an: Die einfache Fahrt auf der Strecke Bamberg – Nürnberg Flughafen ist ab 6,60 Euro buchbar. Der Maximal-Preis bei kurzfristiger Buchung beträgt nur 11,90 Euro (Erwachsener). Die Anschlussfahrt von Nürnberg zum Münchener Flughafen ist ab 16 Euro buchbar, der Maximal-Preis bei kurzfristiger Buchung liegt bei 29 Euro (Erwachsener). Kurzentschlossene können ihre Fahrt noch kurz vor Fahrtantritt zum Normalpreis beim Fahrer buchen, solange freie Plätze verfügbar sind.
———————
Bei Abdruck würden wir uns über ein Belegexemplar freuen.
Zusätzliches Material schicken wir Ihnen gerne auf Anfrage.
Interviewanfragen sind willkommen.
Bitte wenden Sie sich an uns!

Busunternehmen. Fernbuslinien. Flughafentransfer

Kontakt:
Bus and Fly
Marina Berdichevska
Flughafenstrasse 100
90411 Nürnberg
095139595
info@busandfly.com
http://busandfly.com

Tags: 1 april, Bahn, Bamberg - Nürnberg, Bus, direktverbindung, Fernbus, Flughafen, flughafen nürnbeg, flughafentransfer, fly, linienbus, münchen, münchen flughafen, Nürnberg, nürnberg-münchen, ryanair, schnitt, zob nürnberg

Mönchengladbacher Schmierstoffspezialist als Outstanding-Lieferant zertifiziert

Für die Herstellung und Lieferung von Hochleistungsfetten wurde die Rhenus Lub GmbH & Co KG kürzlich von der Deutschen Bahn AG als herausragender Lieferant ausgezeichnet. Im Rahmen einer Lieferantenbewertung bestätigte die Bahn damit die optimale Leistungsfähigkeit der Mönchengladbacher Weichenschmierfette und verlieh den Schmierstoffspezialisten den Titel “Outstanding-Lieferant”.

Jede einzelne Weiche besitzt zwischen zehn und 250 Schmierstellen – sogenannte Drehstühle, die monatlich mit einem biologisch abbaubaren Spezialfett geschmiert werden. Dabei werden extreme Anforderungen an die eingesetzten Fette gestellt. Einerseits müssen sie resistent gegen Auswaschungen durch Regenwasser, andererseits aufgrund des Umweltschutzes leicht abbaubar sein. Daher setzt die Deutsche Bahn AG auf das Hochleistungsfett rhenus LSN 04. Es vereint Umweltverträglichkeit und Langzeitstabilität und erfüllt damit exakt das anspruchsvolle Anforderungsprofil der Bahn.

Speziell auf der Basis natürlicher esterbasischer Grundöle formuliert, ist das Spezialfett von Rhenus Lub besonders umweltverträglich. Gleichzeitig zeichnet es sich durch hohe Standzeiten unter verschiedensten klimatischen Bedingungen aus. rhenus LSN 04 verfügt über eine Gebrauchstemperatur von -40 bis +120 Grad Celsius und ist in der Praxis sehr resistent gegenüber Regen, Kälte sowie Sonneneinwirkung und somit UV-Bestrahlung. Es haftet gut an den Applikationsstellen und schützt zuverlässig vor Korrosion. Gelangt es jedoch in den Boden, wird es innerhalb kürzester Zeit abgebaut. Dank seiner Grundölviskosität von 25 mm2/s können Anwender rhenus LSN 04 mit automatischen Sprühgeräten auf die Weichen auftragen.

“Das Zertifikat ist eine besondere Anerkennung unserer erfolgreichen Zusammenarbeit, denn die Experten der Deutschen Bahn unterziehen unsere Produkte strengen Qualitätskontrollen. Allein um die anspruchsvolle Freigabe für den Einsatz von rhenus LSN 04 zu erhalten, musste unser Fett unter Praxisbedingungen zahlreiche Tests in Klimakammern, bei UV-Licht und im Langzeitversuch bestehen”, betont Dr. Piotr Tkaczuk, Produktmanager Fette bei Rhenus Lub.

Rhenus Lub ist ein international operierender Systemanbieter von Spezialschmierstoffen, Anwendungsberatung und Prozesslösungen für die Metallbe- und -verarbeitung. Das 1882 in Mönchengladbach gegründete Unternehmen entwickelt und produziert wassermischbare und nichtwassermischbare Kühlschmierstoffe für die anspruchsvolle Zerspanung, Spezialprodukte für die Umformung sowie Spezialfette und Spezialöle. Kunden sind führende Unternehmen im Maschinenbau, in der Automobil- und Automobilzulieferindustrie, in der Wälzlager- und Lebensmittelindustrie sowie in der Luft- und Raumfahrt. Als Innovationsführer investiert Rhenus Lub überdurchschnittlich in Forschung & Entwicklung. Mehr als 20 Prozent aller Mitarbeiter sind in diesem Bereich beschäftigt. Rhenus Lub ist mit Tochterunternehmen und Auslandsvertretungen in 31 Ländern weltweit präsent.

Kontakt:
Rhenus Lub GmbH & Co KG
Firmensprecher Michael Obst
Parkstr. 47
41061 Mönchengladbach
+49 2161 406450
michael.obst@relations-co.de
http://www.rhenuslub.com

Pressekontakt:
Relations & Co
Michael Obst
Parkstr. 47
41061 Mönchengladbach
+49 2161 406450
michael.obst@relations-co.de
http://www.relations-co.de

Tags: Auszeichnung, Bahn, deutsche bahn, deutsche bahn ag, deutschen bahn ag, Fett, Fette, Lieferant, LSN, Lub, rhenus lub, Schmierung, Weichen

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(ddp direct) Im Rahmen der Bauarbeiten für das Projekt Stuttgart 21 ist in Stuttgart Hbf der barrierefreie Zugang nicht mehr über den Nordausgang gewährleistet.

Aus diesem Grund verlängert der Fahrgastverband PRO BAHN ab sofort und bis auf Widerruf seine Empfehlungen für Umsteigezeiten für Reisende des Nah- und Fernverkehrs, die einen Umstieg zur S-Bahn oder U-Bahn planen oder von der S-Bahn oder U-Bahn kommen.

Personen mit Kinderwagen: 16 Minuten (früher: 8 Minuten)
Mobilitätseingeschränkte Personen: 32 Minuten (früher: 16 Minuten)

Der Fahrgastverband PRO BAHN weist ebenfalls ausdrücklich darauf hin, dass die heutige Umleitung des Nordausgangs nicht verkehrssicher ist. “Insbesondere für Kleinkinder drohen erhebliche Gefahren für Leib und Leben. Eltern werden zu erhöhter Vorsicht angehalten”, so Bundespressesprecher Matthias Oomen.

Shortlink zu dieser Pressemitteilung:
http://shortpr.com/wl09wb

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V.
Matthias Oomen
Friedrichstraße 95

10117 Berlin
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E-Mail: m.oomen@pro-bahn.de
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Fahrgastverband PRO BAHN e.V.
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